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Unterer Kühlerschlauch kalt Auto

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Dann dürfte der untere Schlauch nicht kalt sein,sondern sollte mindestens lauwarm,oder ein wenig kälter sein,als der Rücklauf.100 Grad heißes Kühlmittel kühlt der Kühler nicht mal eben auf 20 grad runter Die Heizung geht, die Motortemperatur ist im Norm-Bereich. Der untere Schlauch zum Kühler ist nach wie vor kalt. Also habe ich einen verstopften Kühler vermutet, da der alte leicht gesuppt hat. Der untere Kühlwasserschlauch ist jener welcher vom Kühler in den Motor geht. Wenn der Kalt ist, ist das gut! Dann macht der Kühler was er soll, nämlich kühlen. Versteh nicht wo dein Problem liegt!

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Ein Kühlwassertank liefert über den Schlauch kaltes Wasser an den Motor, wodurch eine konstante Temperatur gehalten wird. Sollte dieser Schlauch defekt sein, so leuchtet am Armaturenbrett Ihres Fahrzeugs eine Kontrollleuchte auf, die Sie darauf hinweisen soll. Wichtig ist, dass Sie dieses Warnsignal keinesfalls ignorieren Aber wenn ich vorne zum Motor gehe, dann ist der untere Schlauch vom Kühler nicht warm, der obere schon. Der Motor an sich ist auch warm, den Ventildeckel mag ich da nicht so gerne anfassen. Letzte Woche hatte mein Vater das, dass er fuhr, Anzeige auf ca. 75° C und Temp. Anzeige am blinken. Er hält an, merkt nur, dass der Kühlerschlauch unten kalt ist, sonst alles okay ist und fährt weiter, das blinken war dann wohl auch weg. Ich habe daraufhin heute den Thermostat getauscht. gestern hat sich die temperatur anzeige erst nach 10km bewegt und dann war sie in kürzester zeit bei 90grad.als ich zu hause war,der untere kühlerschlauch eiskalt..... 90° auf der Anzeige sind ~ 75° - 105°C Realtemperatur: da ist ein Anzeigeplateau programmiert, damit der Zeiger ab ca. 3/4 warmem Motor bis an die Grenze der Überhitzung immer schön beruhigend in der Mitte steht Die Heizung hat auch richtig heiß geblasen, nach erneutem Test ist das Kühlwasser im unteren Kühlerschlauch vom Kühler zum Thermostat kalt (ca. 15 Grad). Das kann doch nicht normal sein, auch nicht bei einem Diesel Wenn der untere Schlauch vom Kühler kalt bleibt ist es eigentlich immer ein nicht öffnendes Thermostat. Daher evtl. auch die bessere Heizung? Der obere Kühlerschlauch wird immer warm, ob Thermostat öffnet oder nicht

Motor & Co. » Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt, aber es ist anders! Abraxox. Junior Mitglied. Beiträge 22. 1; Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt, aber es ist anders! 31. Januar 2011, 22:32. Servus mein Auto macht mir sorgen und keiner kann mir eine Antwort geben auf meine frage. Die suche habe ich auch schon in alle richtungen durch und nichts trifft so richtig auf meinen fall zu. Also. Unter 29,00 € Über 29,00 € Bitte geben Sie eine gültige Preisspanne ein Ein Kühlwassertank liefert über den Schlauch kaltes Wasser an den Motor, wodurch eine konstante Temperatur gehalten wird. Sollte dieser Schlauch defekt sein, so leuchtet am Armaturenbrett Ihres Fahrzeugs eine Kontrollleuchte auf, die Sie darauf hinweisen soll. Wichtig ist, dass Sie dieses Warnsignal keinesfalls. Hallo. hab am wochenende einen Ed9 gekauft und das thermostat gewechselt, aber trotzdem bleibt der untere kühlerschlauch kalt wenn er auf betriebtstemeratur ist, und die motorkontrolleuchte leuchtet auch auf wenn er warm ist. Woran kann es noch liegen - unterer kühlerschlauch bleibt kalt - Foru.. Lüfter geht. Thermostat öffnet wenn ich über erhöhter Leerlauf (2500-3000)laufen lasse. Unterer Kühlerschlauch wird gut warm. im fahrbetrieb also Fahrt auf Arbeit ca. 50 Km ist dieser kalt. Entlüftet ist auch. Aber die Temperatur sägt nach wie vor zwischen 90-100° Unterer Kühlerschlauch wird gut warm. im fahrbetrieb also Fahrt auf Arbeit ca. 50 Km ist dieser kalt

Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt, aber es ist anders! 31. Januar 2011, 22:32. Servus mein Auto macht mir sorgen und keiner kann mir eine Antwort geben auf meine frage. Die suche habe ich auch schon in alle richtungen durch und nichts trifft so richtig auf meinen fall zu. Also ACK Motor mit extra Ölkühler! Ich bin mir so sicher das wie ich den Kühlkreislauf entlüftet habe so weit alles. so, habe den motor mal warmlaufen lassen, die ersten minuten bleibt der untere kühlerschlauch kalt, die schläuche vom inneren kreislauf werden warm, komischerweise wird der obere schlauch am kühler warm, aber da scheint das wasser quasi von hinten zu drücken, egal Unterer Kühlwasserschlauch kalt. Dominik75; 22. Januar 2019; Unerledigt; 1 Seite 1 von 2; 2; Dominik75. E39 Enthusiast. Reaktionen 1 Beiträge 128 Wohnort Thüringen Fahrzeug BMW E39 523i Bj.3/97. 22. Januar 2019 #1; Hallo,ich habe mal eine Frage an Euch. Bei meinem E39 523i,Bj.97 bleibt die Kühlwassertemperaturanzeige ca.6km auf Null liegen. Sie steigt dann mit einmal an und bleibt dann in.

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Das der untere Kühlerschlauch kalt bleibt muss nicht zwingend sein das etwas nicht mit der ZKD stimmt der wird im normal fall erst dann warm wenn das Thermostat öffnet, dafür muss aber der Motor Betriebswarm sein. Sprich Kühlmitteltemperatur min. 80°C Re: Unterer Kühlerschlauch kalt nach WAPU wechsel von andi1103 » Mi Nov 23, 2011 20:40 Sicher, dass das Flügelrad der Wapu nicht durchdreht und/oder der Thermostat nicht durch einen Fremdkörper verklemmt bzw. dadurch eine Verstopfung vorliegt? mein Mech. hat damals erst wieder zusammengebaut, nachdem er alle Bruchstücke des alten Flügelrades rausgefischt hatte Warum ist der untere Kühlerschlauch kalt? Beim Starten eines kalten Motors, insbesondere bei kaltem Wetter, wird ein Thermostatventil geschlossen, wodurch sichergestellt wird, dass das Kühlmittel in einem begrenzten Kreislauf um den Kühler fließt. Dies bedeutet, dass der Motor weniger Zeit benötigt, um seine Betriebstemperatur zu erreichen. Daher ist der untere Schlauch kalt - es fließt.

Der Motor allerdings ist so warm gefahren wie,ich sag mal, nach 100km Autobahn untere Kühlwasserschlauch bleibt kalt, Kühlwassertemp zu hoch. Hi zusammen, Problem: Kühlwasserschlauch zwischen Kühler und Wapu/Thermostat bleibt kalt bzw Kühlwassertemp geht zu hoch. Daten: - Golf 2 mit 2E Motor vom Seat Toledo. - Ausgleichsbehälter vom Golf 2 anstatt Toledo. - Kühler vom Toledo Anfangs. Kühlflüssigkeit nur bei kaltem Motor kontrollieren. Die Kühlflüssigkeit sollte nur bei kaltem oder nicht warm gelaufenem Motor kontrolliert und nachgefüllt werden. Denn bei warmem Motor steht das System unter Druck und das Öffnen des Deckels kann schwere Verletzungen oder Verbrühungen nach sich ziehen. Wird kalte Kühlflüssigkeit in einen heißen Motor eingefüllt, können sich durch. Mein Toyota Corolla Bauj.1997 1.3lit. heizt nicht und die Anzeige steht im untersten Drittel,dazu kann ich noch sagen ,das der untere Kühlerschlauch zum Motor kalt bleibt der vom Termostat kommt.Kann das Termostat defekt sein? oder der Wärmetauscher Autor Thema: Oberer Kühlerschlauch heiss unterer kalt (Gelesen 13500 mal) Super_Zickig Gast; Oberer Kühlerschlauch heiss unterer kalt « am: 17. Dezember 2009, 22:29:28 » Hallo, ich brauch mal wieder Eure Hilfe,solangsam bringt mich mein kleiner um den verstand..... :rolleyes: Vor kurzem hab ich den Zahnriemen neu gemacht,weil er mir um die Ohren geflogen ist, viel erneuert neue Ventile und. Erwärmen Sie den Motor und überprüfen Sie mit Handschuhen die Leitungen. Wenn das Rohr platzt, liegt der Fehler wahrscheinlich bei einem Ventil oder einer Gummidichtung. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Kühlmittelstand nicht unter der Mindestmarke des Tanks ist. Reparatur des Kühlers . Zuerst müssen Sie den Kühler reinigen. Die Reinigung sollte alle zwei Jahre erfolgen, sowie der.

Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt, aber es ist anders! 31. Januar 2011. Servus. mein Auto macht mir sorgen und keiner kann mir eine Antwort geben auf meine frage. Die suche habe ich auch schon in alle richtungen durch und nichts trifft so richtig auf meinen fall zu. Also ACK Motor mit extra Ölkühler Der untere Schlauch ist der Rücklauf vom Kühler. Dessen Job ist es, das enthaltene Wasser zu kühlen. Der Schlauch bleibt immer deutlich kälter als der obere. Was sagen das Geheimmenü und die Heizung

Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt. Hortkind; 11. September 2015 ; Aufgrund von Problemen wurde ein Backup eingespielt, wobei die Datenbank relativ aktuell ist (24.3.) die Dateien aber ca 14 Tage älter. D.h es werden hier und da Dateien fehlen. Hortkind. Anfänger. Beiträge 2. 11. September 2015 #1; Guten Abend, hoffe ist niemand sauer das ich mein Problem schildere, habe nur kein. Startseite » Ratgeber » Motor » Kühlung » Kühlwasserschlauch / Kühlerschlauch defekt - Symptome, Reparatur / Wechsel sowie anfallende Kosten einfach und kurz erklärt! Kühlwasserschlauch / Kühlerschlauch defekt - Symptome, Reparatur / Wechsel sowie anfallende Kosten einfach und kurz erklärt! von Paul Winkler - unabhängig geprüft von unserem Fachbeirat 29.03.2021. Das Wichtigste. Fahrzeug: E83 2.0d LCI bj. 2008 Automatik Motor: N47 Problem: nachdem die Kühlmittelanzeige nicht bzw. sehr lange auf 90 grad hochging, und der untere Kühlerschlauch kalt war, habe ich das Thermostat gewechselt. Nun geht die Anzeige auf 90 bleibt auch dort, doch leider öffnet das Thermostat immer noch nicht (schlauch kalt) und die Heizung ist meiner Meinung nach immer noch schwach Ein Klebeband hilft beim Leck am Kühlwasserschlauch. Füllen Sie jedoch nie kaltes Wasser in einen überhitzten Kühler! Immer, wenn Ihr Auto ein unerklärliches Verhalten zeigt, besteht der Verdacht auf Marderschäden. Lassen Sie einen Fachmann entscheiden, ob das Auto abgeschleppt werden muss. Einen hundertprozentigen Schutz gibt es nicht. Innerhalb des Kühlwasserkreislaufs zirkuliert das Kühlwasser durch sogenannte Kühlwasserschläuche (auch als Kühlwasserrohre oder Kühlerschläuche bezeichnet). Aufgrund von Marderbissen, Oxidation an Rohren und Schlauchschellen oder eines falschen Einbaus kann es zu Undichtigkeiten kommen

Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt - Technische Frage

verschiedene Kühlwasserschläuche aus 1990er Audi 80 (89 - 2,0er - 3A) (Passt zu: Audi 80) EUR 35,99. Kostenloser Versand Ist ein Motor kalt, wird automatisch mehr Benzin eingespritzt. Dieses überschüssige Benzin wäscht den Ölfilm von den Zylinderwänden und fördert so den Verschleiß. Deshalb sollte ma wenn dein auto kalt ist wird nur dein kleiner betrieben (motor und innenraum, damit es schnell warm wird im auto) sobald das kühlwasser 90°C erreicht öffnet das thermostat den großen kühlkreislauf (zum kühler) Prüfen kannst du das indem du die kühlerschläuche mal fühlst die vom/zum kühler gehen.. wenn die temp anzeige auf 120 und die schläuche kalt sind ist das thermostat defekt. (wird ja auch von der Pumpe direkt über den Zylinderkopf nach oben gedrückt, also oben in den.

unterer Kühlerschlauch bleibt kalt!!?? - E46 - Motor

Unterer Kühlerschlauch kalt, obwohl Thermostat neu. Fahren mit defektem Thermostat schädlich? Beiträge - ‎4 Autoren Hallo wenn das Thermostat defekt wäre würde das bedeuten das dein Auto nie konstant die 90 Grad hält,und außerdem wäre dann der unterer. Hi astrid, ich kenne nur den Test im Kochtopf. Also Thermostat ins Wasser hängen und mit einem Thermometer prüfen, wann er bei. Wenn nur der Kühlwasserschlauch defekt ist, kann das Problem schnell und preisgünstig behoben werden. Hier halten sich auch die Kosten mit rund 10 bis 30 Euro in Grenzen. Die Werkstattkosten bleiben mit Arbeitslohn in den meisten Fällen unter 100 Euro. Eine kaputte Wasserpumpe ist recht teurer. Der Wechsel ist zwar relativ schnell durchgeführt, allerdings liegen die Kosten für die. 1.Bei kaltem Motor und Wasser ist kein Druck da. 2. Läuft der Wagen eine Weile, ist erst der linke Schlauch warm und nach einer längeren Zeit wird auch der rechte Kühlerschlauch warm. Die Heizung im Innenraum ist knalle Heiss und so ok. 3. Nun baut sich der Druck auf beide Kühlerschäuche auf. Die werden so hart, dass ich sie nur noch mit einem Finger eingedrückt bekommen. Ist auch sehr heiss Jetzt zum Problem: Der obere Kühlschlauch!!! ist sehr heiß und der untere so ca. 20-30 Grad kalt. An meinem KI wird 110 Grad angezeigt und der lüfter läuft nicht an. Als ich das alte kühlwasser abgelassen hab hab ich auch schön alles durchspült und es ist an allen öffnungen die ich offen gehabt habe das wasser durchgeflossen Der große Kühlwasserschlauch rechts oben am Kühler ist heiß, der große Kühlwasserschlauch unten links am Kühler ist kalt, der Kühler ist kalt (leicht lauwarm, Strahlungswärme vom Motor). Der Ausgleichsbehälter ist heiß, der kleine Schlauch unten am Ausgleichsbehälter zum Thermostatgehäuse ist hei

Re: Oberer Kühlerschlauch heiss unterer kalt. « Antwort #3 am: 17. Dezember 2009, 22:50:13 ». Wenn das Thermostat nicht arbeitete, hättest Du es schon an mangelnder/nicht vorhandener Heizleistung gemerkt. Lass den Hobel einfach mal einige Minuten bei 2500min -1 laufen, bis irgendwann der Lüfter anspringt falls Garage vorhanden, dann rein damit, bevor der Motor einen zweiten Totalschaden erleidet.... Heizlüfter davor stellen und das ganze gut aufwärmen lassen... - wenn alles soweit aufgetaut, Wasser raus ( über den unteren Schlauch am Kühler ), - das richtige Mischungsverhältniss auffüllen Kühlsystem Neu befüllen Herauszufinden, ob eine solche Feder bereits verbaut ist geht denkbar einfach: Man muss am besten bei kaltem Motor versuchen, den unteren Kühlerschlauch zusammenzudrücken. Ist dies ohne großen Kraftaufwand möglich, fehlt die Feder. Fühlt sich der Schlauch hart an, ist bereits eine Feder verbaut und es gibt keinen Handlungsbedarf Holen Sie sich herausragendes auto unteren kühlerschlauch bei Alibaba.com und erleben Sie hervorragende Effizienz und Leistung. Diese auto unteren kühlerschlauch sind bei unwiderstehlichen Angeboten für Sie verfügbar Der Kühlerschlauch ist der Teil der Fahrzeugkühlung, der das Kühlmittel vom Motor zum Kühler und zurück leitet. Über den oberen Kühlwasserschlauch gelangt das erwärmte Kühlmittel in den Kühler und der untere Kühlerschlauch dient der Weiterleitung des abgekühlten Mittels. Die Schläuche sind hohen Temperaturen, aggressiven Substanzen, Vibrationen und Druck ausgesetzt und müssen.

Wenn dein Auto noch kalt ist, schließt der Thermostat und lässt kein Kühlmittel in den Motor, bis dieser warm wird. Der Thermostat sollte sich öffnen und Kühlmittel hinein lassen, sobald der Motor warm genug ist. Manchmal funktioniert das Thermostat nicht richtig und bleibt geschlossen. Dieser Artikel bespricht, wie man feststellen kann, ob der Thermostat fest hängt Moin, Bei meinem 2E ist bei Betriebstemp. der obere Kühlerschlauch heiß und der untere kalt, ist das normal ? Mfg MR-J-XXX Mfg MR-J-XXX Motor Kühlerschlauch - golf3.d Ich habe einen kleinen Riss im Kühlerschlauch (siehe Bild). Heute habe ich nachgefragt, was ein Ersatzschlauch kostet. ca. 53 € bei MB... Ist mir ehrlichges Kühlflüssigkeit unter dem Auto. Wasser unter dem Auto kann auf einen undichten Kühlerschlauch hindeuten. Die Kühlfüssigkeit ist in der Regel eingefärbt, sodass eine farbige dünne Flüssigkeit auf diesen Defekt hindeutet. Und auch den Schlauch kann man mit etwas Geschick selbst austauschen. Aber nicht nur die Schläuche des Kühlsystems können undicht werden. Auch der Kühler selbst. Anfangs (nach ca. 5 Minuten Fahrzeit in der Stadt) wird nur der obere Kühlerschlauch warm, der untere Schlauch und der Kühler selbst bleiben kalt. Das ist ja soweit ich weiss normal so wegen großem u. kleinem Kühlkreislauf. Nach den oben genannten 15 km Fahrstrecke sind beide Schläuche gleichmäßig warm, Kühler u. Kühlwasser auch nur lauwarm, Motorblock würde mal sagen normal heiss.

[Motor] untere Kühlwasserschlauch bleibt kalt, Kühlwassertemp zu hoch: daddy_cool: Werkstatt: 2: 15.04.2012 04:06: Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 01:35 Uhr. Powered by vBulletin® Golf 3. Banner - Impressum - Reifenrechner -. Hallo liebes Forum! Hoffe ich poste das hier richtig. Konnte leider noch nichts zu dem Thema hier finden. Ich habe das Problem, bzw. die wohl schon bekannte Eigenschaft, das sich mein Kühlwasserschlauch (großer Schlauchbogen, oben) vom Kühler zum Motor immer zusammenzieht, wenn der Motor kalt ist - Siehe Bild Anschließend wird der untere Kühlerschlauch, auch links, abgemacht [Schlauchschellenzange]. Wo ihr gerade unterem Auto seid, könnt ihr direkt links und rechts die Schrauben der Klimaanlage lösen. Links die Schraube vom Kompressor hin zum Kondensator und rechts die Schraube an der Unterseite des Trockners [6er Imbus]. Da kann u.U. lange dauern, da die Leitungen doch recht stramm sitzen.

In einem normalen Kühlkreislauf führt die obere Leitung das warme Wasser, über das Thermostat geregelt, zum Kühler, wo es sich abkühlt und absinkt und unten zum Motor zurückfließt. Ist das Thermostat ständig geöffnet, fließt auch dann Wasser zum Kühler, wenn der Motor noch gar nicht richtig betriebswarm ist. Und kommt dann viel zu kalt unten zum Motor zurück, daher der als kalt gefühlte untere Schlauch. Oder mache ICH da den Denkfehler? Jedenfalls hat blacklion406 Recht, das. Wenn der Motor kalt ist beim losfahren, und du schön gemütlich fährst, dass er nicht so schnell warm wird könntest du das vielleicht schaffen. Zur Sicherheit würd ich allerdings ne Kanne voll Wasser und noch ne Rolle von dem Tape mitnehmen, falls es doch wieder davonläuft. Aber mit dem nachfüllen mußte warten bis der Motor wieder abgekühlt ist, sonst kriegt der einen Schock, das kann. Ein weiteres Indiz für einen Defekt am Kühler ist, dass sich unter dem abgestellten Fahrzeug eine Wasserlache befindet. Das kann allerdings auch passieren, falls das Auto mit einem heißen Motor abgestellt wurde und sich zu viel Kühlwasser im Kühler befand. In einem solchen Fall wird überschüssiges Wasser durch einen Überlauf abgeleitet

Unterer Wasserkühlerschlauch kalt [ 5er BMW - E39 Forum

  1. Hallo,habe ein seltsames Phänomen, wieder an einem 4 Zylinder 1,5L Ford Reihenmotor, frühe 60er Jahre, also P3, Transit, Weltkugeltaunus, ist ja überall der gleiche Motor.Starte ich den Motor in kaltem Zustand, wird der untere Kühlwasserschlauch, der direkt zur Wasserpumpe, also der Ansaugschlauch, völlig zusammengezogen
  2. Diskutiere Unterer Kühlerschlauch im Vectra - Motortechnik und Abgasanlage Forum im Bereich Opel Vectra Problemforum; Hallo, ich wechsel gerade bei meinem Vectra B 2.0 16 v den unteren Kühlerschlauch. Nunmehr habe ich Folgendes Problem: Ich weiß nicht, wie ich..
  3. Jeder kennt und fürchtet sie: Flecken unter dem Auto. Meistens sind sie rund und schwarz. Manchmal verschwinden sie wie von Geisterhand, manchmal nicht
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  5. Hallo Autogemeinde, ich habe seit ca. einer Woche das problem, das die Heizung bei meinem BMW 316ti E36 BJ. '99 nicht mehr funktioniert. Die Gebläsestufen lassen sich wie gewohnt einstellen und haben auch ihre ganz normale stärke, allerdings bleibt die Luft immer konstant kalt, selbst wenn der Temperaturregler auf höchster Wärmestufe steht. Ein weiteres Phänomen was mir gestern besonders.
  6. Kühlerschlauch kalt warum? hallo ich fahre einen Audi a4 8k Baujahr 2013 und ein kühlerschlauch der vorne zum kühler geht bleibt die ganze Zeit kalt der hinten beim Thermostat was ich wechseln lassen habe wird nach langer autobahnfahrt heiß die temperaturanzeige zeigt bei der Fahrt 90 grad an und im Stand kühlt er auf 70 ca runter kann mir wer helfen was das sein könnte
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Also nach langem habe ich heute mein Thermostat und den Thgermoschalter gewechselt in der Hoffnunf das dann wieder alles funktioniert, sprich Temperatur ok und das der Lüfter anspringt. Also ich fertig war hab ich natürlich erst einmal entlüftet. Alles kein Problem. Jetzt zum Problem: Der obere Kühlschlauch!!! ist sehr heiß und der untere so ca. 20-30 Grad kalt Neues Angebot GATES Kühlerschlauch 05-2749 für BMW E90 E91 E87 oben 1er 3er Touring 118 120 (Passt zu: BMW 3er E90 320d Facelift Kühlwasserschlauch Rohr Motor Vorlauf Kühler 8511623 (Passt zu: BMW 3er) EUR 34,90. Kostenloser Versand. Hersteller: BMW. oder Preisvorschlag. Herstellertyp: Originalteile (OE) 12 gebrauchte ab EUR 23,90 . Einbauposition: Vorne. BMW 3er E46. Alfa Romeo Forum > Alfa Romeo Technik-Foren > Alfa 145, 146, 147, 155, 156, 166, GT, GTV & Spider (916) - Kategorie: Motor 156 V6 2.5 UPDATE zum Wechsel unterer.

Motor untere Kühlwasserschlauch bleibt kalt

Auch im Winter gehen Marder auf Streifzug und schlagen unter der Motorhaube ihre spitzen Zähne in Kabel und Schläuche. Nicht jedes angebotene Gegenmittel hilft wirklich Diskutiere Motorlüfter läuft, unterer Kühlerschlauch kalt Motor starten und bei 2750 1/min auf Betriebstemperatur bringen, bis der Lüfter einschaltet. 29. Motor eine Minute lang mit 5000 1/min drehen lassen. 30. Motordrehzahl auf 2750 1/min abfallen lassen und warten, bis entweder zwei Lüfterzyklen durchlaufen wurden oder der untere und der obere Schlauch die gleiche Temperatur. 1.motor muß kalt sein. Wagen vorne etwas hochstellen. 2.zündung an,heizung voll auf und lüfter stufe 1 3.schüssel unter den kühler 4.entlüfterschraube ganz raus 5.kühlmittel in den behälter bis zum überlaufen 6.jetzt sieht man wie es die brühe zur entlüfterschraube rausdrückt 7.das machst solange bis keine blasen mehr komme Fährst du macht der Kühler durch den Fahrtwind seine arbeit und kühlt das Wasser, welches dann über den unteren Schlauch kalt/kühl dem Motor wieder zugeführt wird. Mache bitte folgendes: Motor warm fahren, dann anhalten und einfach im Leerlauf weiter laufen lassen

Kühlerschlauch unten und ein Teil der Kühler kalt - Rund

  1. Fahrzeug: BMW e38 728iA. Untere Kühlwasserschlauch bleibt kalt BMW 728i. Hallo erst mal, mein problem ist das der untere Kühlwasserschlauch bei meinem 728i kalt bleibt obwohl ein neues Thermostat und Wasserpumpe getauscht wurde so wie korrekt entlüftet :-), die Temperaturanzeige steht auch mittig und die Heizleistung wäre auch inordnung....
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  3. Bleiben nach längerem Fahren der Kühler und die Kühlerschläuche des großen Kühlkreislaufs kalt, so ist dies ein sicheres Anzeichen dafür, dass das Thermostat festsitzt, so dass dauerhaft der Zustand des kleinen Kühlkreislaufs beibehalten wird. Das Thermostat muss ausgetauscht werden, da sonst langfristig Schäden am Motor drohen. Dauert es hingegen sehr lange, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht und werden der Kühler und die Kühlerschläuche des großen.
  4. Hallo zusammen, wenn ich den Opa richtig schoen warm gefahren habe, fuehle ich immernoch einen deutlichen Temperaturunterschied zwischen dem dicken, oberen und..

Unterer Kühlerschlauch kalt - Normal? - Seite 2 - Z

  1. Unterer Kühlwasserschlauch Diskutiere Unterer Kühlwasserschlauch im Grand Cherokee ZJ, ZG Forum Forum im Bereich Grand Cherokee / Commander Forum; Da jetzt mein Wasserkühler nach 4,5 Jahren dicke Backen macht, wollt ich auch diesen Schlauch wechseln
  2. Kategorien in Kühlerschläuche. Dampfschläuche, Heißwasserschläuche 19 Kühlerschläuche 7. mehr weniger. Produkte filtern in Kühlerschläuche. Matzen & Timm (3) Semperit Semperflex® (2) H-Plus - Haberkorn Markenqualität (1) Hersteller
  3. Ohne Kühlwasser überhitzt der Motor in wenigen Minuten! Einzige Möglichkeit: Kühlerschlauch mit Gummiunterlage und Klebeband provisorisch abdichten, Kühlwasser bis Max, auffüllen. Dann müsste eine Strecke von einigen Kilometern zu schaffen sein (Temperaturanzeige ständig prüfen!!
  4. Problem: Ungleichmässige Motortemperatur laut Anzeige - Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt. Was habe ich bis jetzt gemacht? Weil eben unterer Kühlerschlauch kalt geblieben ist, Thermostat gewechselt - Original Audi. Keine Änderung Dann noch Doppel Temp Geber Original Audi um sicherzugehen, daß Anzeige OK. Keine Änderung
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  6. Kühlerschlauch vorher gute saubergemacht und wirklich das gute kaltgalvanisierende Dichtband verwendet, hat der Kühlerschlauch damals immerhin ein paar hundert km bis zum Zielor
  7. Deshalb muss Kühlflüssigkeit immer bei kaltem Motor nachgefüllt werden, sonst droht Verletzungs- und Verbrühungsgefahr. Der Motor verliert Kühlwasser: Häufigste Anzeichen. Bemerkt man an seinem Auto einen Kühlwasserverlust, so kann das Nachfüllen von Kühlflüssigkeit nur eine temporäre Lösung sein. Mit dem Nachfüllen des fehlenden Kühlwassers ist das eigentliche Problem oft nicht beseitigt und das Auto verliert weiter Kühlflüssigkeit. Sehr wahrscheinlich liegt dann im.

Unterer Kühlwasserschlauch kalt trotz neuen Thermostat

Solange der Motor noch kalt, ist zirkuliert das Wasser nur in diesem kleinen Motorkühlkreislauf. Erreicht das Wasser eine Temperatur von ca. 80 Grad öffnet sich der Thermostat. Die Kurzschlussleitung wird dabei verschlossen und die Zuleitung zum Kühler (oberer Schlauch) geöffnet Der Kühlkreislauf eines Autos. Ein Motor mit Flüssigkeitskühlung hat zwei Kühlkreisläufe, die miteinander verbunden sind. Der kleine Kühlkreislauf lässt das Wasser nur innerhalb des Motors und einem kurzen Schlauchweg außerhalb zirkulieren. Er dient dazu, den kalten Motor aus dem Stand möglichst schnell auf Betriebstemperatur aufzuwärmen Metalle dehnen sich unter Wärmeeinfluss aus. Ein Motor hat bei seiner idealen Betriebstemperatur die perfekten Abstände aller beweglichen Teile zueinander. Anstatt klappernd und rappelnd lose gegeneinander zu schlagen, haben die Lager, Wellen und Hebel den sogenannten Gleitsitz. Beim Gleitsitz sind die Bauteile in ständiger Berührung zueinander. Das garantiert eine optimale Übertragung. Sollte da bei kaltem, nicht laufendem Motor Luft drin sein? Ansonsten sollte man den Schlauch ja nicht zusammendrücken können. Kann ich so noch eine Weile herumfahren, bis ich Ersatz habe oder sollte ich das tunlichst unterlassen?` Zum Austauschen, wie würde ich dann vorgehen? Komplettes Kühlwasser ablassen und neues rein, wie beim Kühlertausch? Und halt eben den Schlauch tauschen Hallo Leuts, mir ist bei meinem Sixpot aufgefallen, dass sich der obere Kühlerschlauch, vom Motor zum Kühler hin, im kalten Zustand beim Gasgeben deutlich zusammenzieht. Hat mich etwas verwundert, da der doch durch höheren Wasserdurchsatz eher mit mehr Wasser beaufschlagt wird. Die WAPu fördert doch zum oberen Kühlereinlauf hin. Im warmen Zustand ist das nicht so. Thermische Probleme hat das System nicht. Ich habe jetzt einen steiferen, dickwandigeren Schlauch draufgemacht.

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  1. Der eine Kühlerschlauch wo vom Kühler zum Motorblock geht ist kalt bei Motorbetrieb. Der andere Schlauch wo vom Ausgleichsbehälter zum Motorblock geht ist warm. Ist das praktisch der Kreislauf: warmes Wasser vom Motor zum Kühler dann kaltes Wasser wieder in den Block so das der nicht überhitzt, oder ist was faul bei mir. Die Temperatur ist immer in der Mitte-wandert auch nicht hin und her.
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  3. Ein Kühlerschlauch erfüllt also eine wichtige Funktion im Fahrzeug. Dabei ist er fortlaufend einer hohen Beanspruchung ausgesetzt. Hohe Temperaturen und die dauerhafte Beanspruchung können zu Ermüdung des Materials führen. Darüber hinaus können auch Mängel des Materials oder äußere Einflüsse wie Nagetiere einen Defekt auslösen. Tritt dieser ein, können die Folgen sehr kostspielig
  4. Im günstigsten Fall liegt nur ein Defekt an einem Kühlerschlauch vor, der unter mechanischer Belastung gebrochen, aus Altersgründen ermüdet oder von einem Marder angeknabbert wurde. Das Auswechseln eines solchen Schlauchs ist für eine geübte Werkstatt Alltagsgeschäft. Das Kühlwasser wird fachgerecht abgelassen, der kaputte Schlauch wird getauscht und nach einer Prüfung auf Dichtigkeit ist das Problem beseitigt. Die Kosten pro Schlauch beginnen bei 20,- Euro, Kühlwasser mit.
  5. imal, denn der Motor und das Kühlwasser sind noch kalt. Steigt die Temperatur des Kühlwassers, werden die Geräusche lauter. Stellen Sie diesen Verlauf fest, schalten Sie den Motor ab, lassen Sie ihn abkühlen und starten Sie ihn anschließend erneut. Sind die Geräusche weg oder zu
  6. Unteren Kühlerschlauch wechseln. Ist eigentlich ganz simpel. Bei Mondis mit originalem Krümmer, Hitzeschutzblech über Krümmer demontieren(brauchte ich bei mir nicht, ist schon seit gut 5 Jahren gegen ein Fächerkrümmer ausgetauscht worden.) Wie man den tauscht kann ich euch auch gern schreiben

1,9TD: Thermostat Fehler? Unterer Kühlerschlauch kalt

  1. halten, ausmachen. Entlüftungsverschluss (ist ne Imbusschraube in dem Block neben der LiMa wo der Kühlerschlauch reingeht) rausschrauben. Kühlerverschluss aufmachen, solange Brühe in den Kühler kippen bis sie aus dem Entlüftungloch rausläuft
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  5. Ist unterm Auto ein Fleck, weil Öl aus dem Motor austritt, haben Sie Pech gehabt: Die Reparatur wird wahrscheinlich kompliziert werden. Ältere Kombi-Auto-Modelle, die Öl verlieren, zahlen oft mit verschlissenen Motordichtungen den Preis für ein hartes, entsagungsreiches Arbeitsleben. Wasser unter dem Kombi-Auto bedeutet in aller Regel, dass ein Kühlerschlauch undicht geworden ist

Auto starten bei Kälte - Tipps & Tricks AutoScout24 · 04.03.2021 · Ø 3 Min. Lesezeit Wenn es kalt ist und dein Auto länger steht, springt es manchmal nicht sofort an. Wie du deinen Wagen schnell wieder zum Laufen bringst, verraten wir dir hier Diese Funktion wird dem Kühlerschlauch im Auto zugeordnet. Der Motor des Autos erhitzt sich im Betrieb enorm. Damit die Funktionalität dauerhaft gewährt bleibt, muss der Motor gekühlt werden. Hierzu wird die Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf verwendet. Diese wird zum Kühler geleitet, um dort die Wärme in der Flüssigkeit ableiten zu können. Verantwortlich für den Transport sind die. Kaufen Sie 1m Silikonschlauch Vario schwarz Innendurchmesser 19mm*** Unterdruckschlauch Vakuumschlauch Kühlwasserschlauch im Auto & Motorrad-Shop auf Amazon.de. Große Auswahl und Gratis Lieferung durch Amazon ab 29€ Etwas mehr Druck auf dem Kühlwasserschlauch. Hallo zusammen, war heute in der Werkstatt, allerdings wegen einer anderen Sache. Die Motorhaube war auf und ein Monteur drückte auf den dicken Wasserschlauch oben vom Kühler zum Motor. Er meinte :ist etwas viel Druck drauf, ich fragte, was das bedeuten würde und er meinte evtl. ZKD. Ich dachte ich breche zusammen, aber er meinte. Flecken unter dem Auto sollten niemals ignoriert werden. Es bedeutet in jedem Fall, dass irgendwo eine Flüssigkeit austritt. Es gibt Fälle, in denen das vollkommen harmlos und technisch so gewollt ist. Doch bei den allermeisten Leckagen handelt es sich um einen Defekt, der unangenehme bis schlimme Folgen haben kann. Lesen Sie in diesem Text alles, was Sie über Flecken unter dem Auto wissen. VW Polo Forum. Polo 86 / 86C / 2F. Motor. Motor Probleme. Unterer Kühlerschlauch undicht. Sander. Themenstarter. Moin Leute, Ich habe heute bei unserem Cap die Kühlflüssigkeit abgelassen um den Heizungswärmetauscher auszubauen. Dazu habe ich den unteren Kühlerschlauch am Kühler abgezogen. Als ich wieder Kühlflüssigkeit auffüllen wollte, tropfte es am Schlauchanschluss . Ich habe dann.

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